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Permis moto : la circulation !? Salut à tous !
Je passe l'épreuve de circulation du permis moto demain matin et j'aimerai connaitre vos points de vues sur les bonnes choses à faire et celles à éviter, votre retour sur expérience.
Merci à vous ;)
Le plus important dans cette épreuve est de faire la démonstration que l?on est à l?aise sur deux roues et que l?on sait rouler en sécurité pour nous et pour les autres.
L?épreuve en circulation du permis A doit être une démonstration de conduite. Il faut savoir faire preuve d?initiative personnelle à bon escient.
D?autre part, en plus du respect pur et dur du code, d?autres facteurs entreront en ligne de compte tels que votre position sur la machine, la qualité de vos trajectoires, l?adaptation de votre vitesse aux différentes circonstances rencontrées, votre capacité d?observation de l?environnement avant, latéral et arrière, votre position sur la chaussée, votre capacité d?anticipation, le maintien des distances de sécurité, etc.
La règle d?or est de ne jamais se laisser surprendre. Le maître mot est : anticipation !!
Rouler toujours sur la voie la plus à droite (la base, mais c?est toujours bon à rappeler), la voie de gauche servant seulement aux dépassements ou aux changements de directions fléchées.
Rouler aux limites de vitesses autorisées dès que cela est possible. Ne vous inquiétez pas de la voiture suiveuse, elle vous rattrapera toujours.
Ne pas hésiter à dépasser les véhicules lents (camions, 125, etc?) sur autoroute.
Afin que l?examinateur comprenne bien ce que vous faites, il est obligatoire de tout exagérer:
- les contrôles visuels directs : pour les insertions, changements de voie, dépassements, intersections? Doivent être faits en tournant la tête de manière ostentatoire (le repère, c?est la mentonnière du casque qui touche l?épaule) ;
- les ralentissements sur les priorités à droite, les entrées d?agglomération? doivent être confirmés par un appui suffisant sur les freins pour allumer le feu stop.
A chaque intersection, faire s?allumer le feu stop. Un petit coup de frein arrière fait l?affaire et évite les blocages de roue en cas de mauvais dosage.
En ville, les intersections sont particulièrement dangereuses. Si manque de visibilité, ralentir. Si priorité à droite peu visible, ralentir.
A moto, on ne peut pas se permettre de ne pas contrôler une intersection en la franchissant.
Ne pas être mou : contrôle de la priorité en 2e et si la voie est libre, réaccélérer franchement et repasser en 3e.
Les man?uvres de dépassement et de changement de voie se font dans l?ordre suivant : contrôle visuel, clignotants, man?uvre.
Je vérifie que je peux le faire, j?indique aux autres usagers, j?effectue la manoeuvre.
Ne pas mettre le clignotant avant de contrôler !
Insertions d?autoroute : pivoter tout le buste pour montrer que vous regardez derrière vous (sans dévier de trajectoire, évidemment) avant de vous insérer. Les inspecteurs adorent ça.
Entrez fort, sur une grande accélération, il faut une insertion nette et rapide (la moto le permet), pas besoin de s?étaler sur toute la bande d?insertion pour s?insérer.
Dépassements sur autoroute : il faut que les voitures derrière vous soient loin et apparaissent toutes petites dans vos rétroviseurs avant de déboîter, sinon restez dans votre voie. Prendre son temps avant d?effectuer le dépassement.
Par contre, pendant le dépassement, il faut que ça soit rapide et propre.
Si vous ne pouvez pas vous rabattre de suite, restez dans votre voie et adaptez-vous à la vitesse du trafic. Mais rabattez-vous dès que vous le pouvez, une fois que vous voyez les phares du véhicule dépassé dans votre rétro droit.
Ne jamais rester tranquille peinard dans votre voie derrière un véhicule lent.
Positionnement sur la chaussée : on occupe l?espace que prend un véhicule normal, c?est-à -dire bien au milieu de sa voie. Ceci pour ne pas tenter d?autres usagers de s?intercaler, doubler, pousser? Evitez quand même les flaques de gasoil ou d?huile, même au détriment du bon positionnement sur la chaussée.
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